本文摘要：股市里的概念股是病态的；耸立在车水马龙街头的充电桩，大部分时候毕竟孤独的。

股市里的概念股是病态的；耸立在车水马龙街头的充电桩，大部分时候毕竟孤独的。　　四川有多达1000个充电桩，其中大约9出在成都，每天大约有800辆电动公交车和2800余辆小型电动汽车在上面电池。

以一车一次计算出来，每个充电桩每天的电池成倍严重不足4次。　　然而，各路资本却在抢夺市场。新年伊始，川企富临运业宣告耗资5400万元，进占充电桩市场；中兴新能源落户天府新区(微博)，主营电动汽车无线充电设施；成都80后创业企业电桩减缓全国扩展步伐；特斯拉不断扩大成都电池网络规模　　政府也在增大扶植力度。

正在展开的全国两会(专题)上，工信部负责人公开发表回应，今年将增大新能源车电池设施建设力度。　　孤独与喧闹的乐章，展出的是充电桩市场的资本盛宴，还是陷阱？　　资本抢滩　　变暖日晴风初破冻，充电桩的春天，或许正在来临。本土新一代，省外、海外资本，都在发力抢滩，充电桩产业不差钱。

　　充电桩出了资本竞逐的宠儿。　　3月5日上午，和记者闻面前，川电新能源电动汽车服务有限公司有关负责人刚带走了一家民营企业负责人。

这家企业期望转入充电桩市场，想要和我们讲合作。　　去年下半年以来，川电新能源已和多家企业商讨过合作意向。这些企业中，有的是想要较慢盈利；有的想要转型，寄予厚望新能源领域。总之，钱不是问题。

　　春节前，富临运业发布公告，将耗资5400万元，与成都兴能新材料有限公司、深圳市华驰实业有限公司、四川泰坦豪特新能源汽车有限公司联合投资成立四川富临兴华电池网络有限公司（暂定名），并通过该合资公司积极开展电动汽车电池网络的建设、运营等业务，合资公司注册资本1亿元。富临运业副总经理、董秘黎昌军向记者回应，电池网络建设，是富临运业紧贴新能源产业领域的探寻，期望借以优化公司的产业包含，培育新的利润增长极。

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